PORSCHE - 996 Carrera 4S Cabriolet

Historique du modèle :
Au milieu des années 1990 PORSCHE se doit de faire évoluer sa célèbre 911 afin de conserver son statut de « référence absolue » en matière de sportives.
Les clients exigent plus d’ergonomie, de confort et de facilité d’utilisation.
Dans le même temps, en 1996 le vieux Flat 6 refroidi par air de la 993 est arrivé au terme des évolutions possibles et celui-ci ne passera pas les nouvelles normes Européennes en termes de bruit et de pollution.
Il est temps de revoir la copie en profondeur et Porsche présente la 996, première de la marque à refroidissement liquide.
Plus sage, tant au niveau des lignes que de son caractère moteur, la 996 se définie comme une vraie GT et progresse énormément en termes d’habilité, d’ergonomie, et de facilité d’usage : grâce à l’électronique, il devient plus aisé de roulé fort malgré un Flat 6 toujours implanté en porte à faux arrière.
De même, le nombre (peut être trop) important de pièces communes avec le Boxster permet de réduire fortement le coût d’entretien.
Modèle le plus sexy des 996 selon les puristes, la 4S reprend le châssis, les trains roulants, les freins et la carrosserie de la Turbo (aileron et prise d’air latéral en moins) avec le nouveau moteur atmosphérique 3.6 développant 320ch.
C’est donc le retour des fameux Turbos look avec son bandeau rouge entre les feux arrières.
Cela confère à cette 996 la ligne la plus pure de la série, et un comportement routier impressionnant grâce aux châssis larges et aux 4 roues motrices.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une 996 Carrera 4S Cabriolet de novembre 2004 dans son coloris «Basaltschwarz LC9Z» d'origine (Matching Color)
La peinture carrosserie présente une excellente brillance et sa teinte est homogène.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons relevé la présence de quelques micro rayures résiduelles, un très léger gravillonnage de la face avant et des bas de caisse à l’arrière, ainsi qu’un petit coup sur l’arête de porte conducteur.
Les pare chocs sont parfaitement positionnés et en très bon état.
Cet exemplaire est équipé de l’option aide au stationnement arrière.
La capote électrique en mohair coloris « Schwarz» est en très bon état, sans accroc ni distension.
Le saute vent d’origine (option 551) est en excellent état.
Celui-ci augmente nettement le confort de conduite capote ouverte.
Cet exemplaire est équipé de son hard top d’origine (option PORSCHE). Celui-ci est en très bon état.
Les 4 jantes en 18’’ type « GT3 » phase 2 sont en très bon état. Seules les jantes avant gauche et arrière droite présentent quelques rayures légères.
Les pneumatiques avant et arrière seront remplacés à neuf en amont de la livraison.
Cet exemplaire est équipé de sa roue de secours galette ainsi que de sa trousse à outils d’origine.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: le hard top, le saute vent d’origine (option 551) ainsi que les 4 jantes en 18’’ type « GT3 phase 2».

Habitacle :
L’habitacle full cuir étendu coloris "Braun 04" a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en très bon état de présentation.
La sellerie Sport en cuir souple, chauffante, réglable électriquement est en très bon état malgré une patine d'usage homogène et quelques légères craquelures sur les bourrelets extérieurs des sièges avant.
Les contre portes assorties sont également en très bon état, sans trace d’usure ni distension.
Le tableau de bord et sa casquette sont en excellent état, sans retrait ni distension.
L’ensemble de l’instrumentation de bord ainsi que les équipements de confort sont parfaitement fonctionnels.
Les moquettes d’origine sont protégées par des sur tapis sur mesure PORSCHE.
L’ensemble est en très bon état, sans décoloration ni traces d'usure.
Cet exemplaire est équipé d’un autoradio CD d’origine PORSCHE.
Les seuils de porte « Carrera 4S » sont en excellent état malgré la présence de quelques traces d’accès à bord côté passager.
Parmi les équipements et options "Habitacle" dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : les garnitures intérieures en cuir étendu, la sellerie Sport en cuir souple, les sièges chauffants et réglables électriquement, la climatisation automatique, la navigation PCM d’origine, la radio CD PORSCHE.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse en excellent état, sans trace d’accident apparente ni de corrosion structurelle visible.
Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en très bon état.
Le fond plat d'origine en fibre de verre d'origine ne présente aucune fissure ni déformation.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques avant affichent une usure inférieure à 30% et leurs plaquettes une usure inférieure à 20%.
Les disques arrière affichent une usure inférieure à 40% et leurs plaquettes une usure inférieure à 60%.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien PORSCHE d'origine ainsi que les factures disponibles depuis 2012 attestent d’un suivi réalisé régulièrement en centre PORSCHE (total factures:10.692€).
Le dernier grand entretien a été réalisé en chez un spécialiste PORSCHE à 100.139 kms en 2022 (facture : 3.555€) et incluait le remplacement des éléments suivants: kit roulement IMS, filtre à huile, huile moteur en 10w40 et vidange de la boite Tiptronic.
Le passage à la valise diagnostic PORSCHE (test PIWI) réalisé par notre atelier ainsi que l’essai routier confirment l’excellent état de cet exemplaire.
La mécanique fonctionne parfaitement.
La pression d’huile relevée à froid par notre atelier est de 4.5 bars à 800 trs/min.
Le Flat 6 démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
Au roulage, la montée en puissance et en vitesse est régulière et sans à-coups.
La sonorité du Flat 6 est soulignée par la présence d’un silencieux CARGRAPHIC en inox.
La boite Tiptronic a été vidangée en 2022. Celle-ci fonctionne parfaitement et les 5 rapports montent et descendent normalement.
Comme souvent avec les mécaniques anciennes, l'étanchéité moteur / boîte reste moyenne.

Excellente sportive ou voyageuse au long cours, la Carrera 4S sait tout faire avec brio, pour un coût d’entretien raisonnable (hors usage circuit), grâce notamment à la bonne disponibilité des pièces détachées.
La version cabriolet permet d'en profiter cheveux au vent sans perdre de rigidité ni de performances.